长安汽车是中国四大国有电动汽车制造商之一，该公司最近宣布计划将泰国作为其主要海外制造基地，目标是到2026年产量达到20万辆，使用高达80%的本地制造零部件。

长安汽车的总部位于中国重庆，2023年已经在泰国罗勇府开始投资建厂，投资预算为100亿泰铢，目前已完成 80%，预计将于 2025 年第一季度投入运营。该工厂将生产标准电动汽车、增程式电动汽车 (REEV) 以及插电式混合动力电动汽车。长安汽车东南亚总经理沈兴华表示，该工厂第一年将生产10万辆汽车，之后每年将增加到20万辆。

罗勇工厂将生产左侧驾驶车型，出口到全球市场，并生产右侧驾驶车型，销往泰国和其他国家，包括印度尼西亚、澳大利亚、新西兰、南非和英国。该工厂还将雇用约300名泰国员工，占工厂员工总数的70%。

因为在泰国生产电动汽车的成本仍比在中国高出30%至80%，所以长安汽车还是会优先与国内零部件制造商建立供应链网络，以支持大批量生产，降低成本。长安汽车计划使用来自300多家当地供应商（包括泰国公司和中资公司）的零部件，在第一年将其电动汽车的本地化比例提高到 50%，到2026年达到80%。

同时长安汽车还正在建设一个3,000㎡的仓库，可存储约 2,000 个类别的40,000 多个零部件，可实现 95% 的零部件24小时送达全国长安服务中心。下个月，长安将在泰国推出 Avatr 11 车型，随后在 11 月的汽车博览会上推出 Deepal E07。该公司还计划到年底在泰国开设 60 家展厅/服务中心，并在 2025年增加到 100 家分店。长安汽车在泰国开展业务约一年后，已销售超过 8,000 辆 Deepal 和 Lumin 车型，并为泰国政府贡献了近 12亿泰铢的税收。

近年来，随着全球行业的不断变化，东南亚地区有望成为全球电动汽车产业中心。根据彭博新能源财经发布的《东南亚电动汽车展望（EVO）2024》报告，东南亚将成为全球电动汽车（EV）行业的下一个枢纽。

这项研究显示，东南亚六个国家的电动汽车市场正在蓬勃发展。调查发现泰国、印度尼西亚、越南、马来西亚、新加坡和菲律宾，电动汽车的普及率和本地制造力度都有显著提高。

这表明，东南亚地区2023年电动汽车销量增长了两倍多，达到惊人的 153,500 辆。这一增长主要归功于政府的支持性政策和中国汽车制造商在该地区日益增长的影响力。泰国成为领跑者，电动汽车销量增长了三倍，达到86,400辆。这也同样突显了泰国作为东南亚地区的汽车制造与消费中心，也正在成为电动汽车品牌竞相争夺的战略要地。

所以长安汽车也就靠着敏锐的市场观察力，早就计划在泰国设厂，争夺泰国市场。目前新兴和现有汽车制造商之间的竞争日益激烈，再加上电池制造成本的下降，将在未来几十年进一步加速电动汽车的普及。随着东南亚国家继续发展电动汽车，该地区汽车行业格局也将发生变革性转变，而中国制造商也在未来发展中发挥着关键作用。